Edmacar Constructora Vial fue la empresa a la cual el Municipio de Hipólito Yrigoyen adjudicó, tras licitación, la repavimentación del acceso Presidente Perón. En mayo, el gobierno local había informado que para tal obra se había firmado un convenio con Nación por la suma de 69.747.280,52 pesos.

La mano de obra comenzó a fines de octubre de este año y transcurrido un mes del inicio se detuvo. Días atrás Hendersonline trasladó a un funcionario de la Comuna una consulta respecto del parate de las tareas, sin obtener respuesta.

Consultamos entonces sobre ese punto en la empresa a cargo de los trabajos en la calzada en cuestión. La información que compartimos a continuación fue brindada el viernes 3 de diciembre por José María Bernasconi, quien dijo en principio que “estamos dentro de los tiempos. Estábamos esperando el anticipo, que creo que lo depositaron, así que a partir del lunes, martes, porque tenemos que mover la gente, se reiniciaría el tema de la obra”.

Agregó en tal sentido: “Nosotros tenemos cuatro meses de plan de obra, para realizarla. Por cuestiones de papeles estaban atrasados con el adelanto. Nosotros arrancamos sin el adelanto financiero. Pero  por una cuestión de papeles: se lo mandaban a ellos (Municipio), la Municipalidad nos tenía que pagar a nosotros. Recién creo que lo tuvieron efectivo la semana pasada y ellos nos están pagando a nosotros y estamos siguiendo con la obra. Son temas impositivos, nada más”.

-Se continúa con normalidad, entonces.

-Sí, sí, son los tiempos normales de la obra. Lamentablemente, de pago, papelería y funcionamiento. La obra en sí tiene tres meses y medio, cuatro, para ejecutarse.

-¿Los pagos dependen de Nación?

-De Nación. Nación le paga a la Municipalidad y certifica la Municipalidad a Nación. Nosotros tenemos el contrato hecho con la Municipalidad, que fue la que hizo la licitación.  

-¿Qué trabajos se hicieron hasta ahora y cuáles faltan?

-La obra tiene un fresado, que es lo que se hizo, donde se libera y se saca la parte de arriba; un bacheo, que se saca la parte rota de abajo, que está hecho, falta terminar de acomodar unos lomos de burro, que se sacó un poco más profundo; y después el riego de liga (para que se pegue el asfalto viejo con el nuevo, se va haciendo a medida que se va tirando el asfalto nuevo) y la carpeta asfáltica arriba